TẠI SAO CÁC MÔ ĐUN GIẢM XÓC KHÍ NÉN KHÔNG TÊN TỪ INTERNET ĐANG CÓ RỦI RO ĐẾN AN TOÀN

Bài kiểm tra của chuyên gia Bilstein tại Đức:

Nguồn: Bilstein

Những người tìm kiếm mô-đun giảm xóc khí nén mới trên mạng sẽ nhanh chóng tìm thấy vô số sản phẩm giá rẻ: có rất nhiều nền tảng bán hàng trực tuyến cung cấp phụ tùng xe hơi. Ví dụ, trên một trong nhiều cổng thông tin này, các mô-đun giảm xóc khí nén của thương hiệu Mercedes-Benz được chào bán với giá tương đương khoảng € 235. Đây là một mức giá rẻ đáng kinh ngạc đối với các sản phẩm “hoàn toàn mới” theo quy định. Một mức giá sẽ làm tất cả chuông báo thức phải đổ chuông. Chúng tôi muốn biết điều gì đằng sau những phần được cho là mới, vì vậy chúng tôi đã tiến hành một cuộc kiểm tra.

Để làm điều này, chúng tôi đã bắt đầu bằng cách đặt hàng một mô-đun giảm xóc khí nén được gắn thẻ là "mới". Điều mà người bán không ngờ tới: mô-đun giảm xóc khí nén giá rẻ không chỉ được lắp vào xe một cách mù quáng; nó phải chịu đựng hết thử nghiệm độ bền này đến thử nghiệm khác.

Điểm khác biệt đầu tiên đáng chú ý giữa sản phẩm của đối thủ cạnh tranh và mô-đun giảm xóc khí BILSTEIN B4 mới xuất xưởng của chúng tôi: sản phẩm của chúng tôi được phân phối trong một hộp được thiết kế công phu, sản phẩm của đối thủ cạnh tranh từ Viễn Đông được đựng trong một hộp trơn, cũng bị rách. Và trong khi các sản phẩm của chúng tôi luôn đi kèm với hướng dẫn lắp đặt chuyên sâu, đối thủ cạnh tranh của chúng tôi không có hướng dẫn lắp đặt nào.

Bên cạnh những khác biệt về chất lượng hơn nữa, giắc nối điện thể hiện những khác biệt nổi bật: trên mô-đun giảm xóc khí từ Internet, chúng tôi ngay lập tức nhận thấy một đầu nối cũ với ngày sản xuất cũ hơn và bụi bẩn bám vào. Mối nghi ngờ đầu tiên của chúng tôi nảy sinh: phải chăng phần được cho là mới không phải là một phần mới, mà chỉ đơn giản là một phần đã qua sử dụng được tân trang lại?

Trong thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi, toàn bộ đặc tính lò xo của mô-đun giảm xóc khí đã được đo: trong quá trình thử tải trên máy thử, có những sai lệch lớn về chiều dài bầu khí nén. Khác với điều này, các nếp gấp ở áo bảo vệ kéo vào nhau theo cách không đều và thậm chí hướng vào trong. Giám đốc Phân xưởng BILSTEIN, Marco Kunert: “Điều này có thể dẫn đến việc cổ áo bảo vệ tiếp xúc với dưới bầu hơi, cọ xát và sau đó phá hủy nó.” Mặt khác, trong mô-đun giảm xóc khí nén BILSTEIN B4 của chúng tôi, vòng áo bảo vệ thường xuyên gấp lại với nhau.

Sự khác biệt giữa hai sản phẩm thậm chí còn trở nên đáng kinh ngạc hơn trên băng thử nghiệm âm thanh. Phép đo cho thấy rằng sản phẩm cạnh tranh có tiếng ồn lớn hơn rõ rệt so với mô-đun giảm xóc khí BILSTEIN B4. Nguyên nhân của điều này là do ma sát cao bởi phớt làm kín không nguyên bản và mất dầu.

Kết quả của bài kiểm tra chỉ có thể đưa ra một kết luận: mô-đun giảm xóc khí được đặt hàng trực tuyến - và chúng ta đang nghĩ rằng đây là giảm xóc mới - hầu như không hấp thụ các dao động và dường như đã bị mòn rất nhiều.

Những quan sát này trùng khớp với kết quả của lần thử nghiệm cuối cùng. Các phép đo động lực học của các đường cong đặc trưng trên máy đường tải cho thấy tổn thất lực giảm chấn cao: sản phẩm của đối thủ cạnh tranh mua trực tuyến chỉ xử lý 29% lực giảm chấn cần thiết. Rõ ràng là: Mô-đun giảm xóc khí không tên chỉ đơn giản là không thể hoạt động và do đó nguy hiểm.

Sau các thử nghiệm, mô-đun hệ thống treo khí nén đã được tháo rời. Đánh giá cũng đưa ra những điều đáng báo động ở đây. Ví dụ, ổ cao su đỡ là một chi tiết nguyên bản nhưng đã qua sử dụng, chúng tôi đang xử lý vết rách theo chu vi. Nhìn dưới ánh sáng, chúng ta cũng có thể thấy một vết lõm trên đường ống, điều này cho thấy có một va chạm. Ngoài ra, chúng tôi có thể xác định rằng nó đã được lắp lại, mặc dù không chuyên nghiệp: các bộ giảm xóc do đó bị thiếu khoảng 10mm so với chiều dài tổng thể.

Bản tóm tắt của Marco Kunert rất rõ ràng: “Như chúng ta đã thấy, bộ giảm xóc không có lực giảm chấn. Nhiều phần đính kèm khác là các bộ phận đã qua sử dụng hoặc bản sao kém chất lượng. Vì lý do đó, những bộ phận này là một nguy cơ đáng kể đối với sự an toàn ”.

Với rất nhiều công việc xem xét, cuối cùng chúng tôi đã có thể xác định rằng sản phẩm của đối thủ cạnh tranh thực sự là một bộ giảm xóc cũ của BILSTEIN, được chúng tôi hoàn thành tại Mandern, Đức vào năm 2005. Quá nhiều cho một phụ tùng mới…