THẤP HƠN Ở MỨC CAO NHẤT

Lời khuyên của Bilstein về điều chỉnh hệ thống treo

Nguồn: Bilstein

"Chỉ đơn giản là có lò xo ngắn hơn thì sẽ không hoạt động", kỹ sư của Bilstein, Daniel Boehnke giải thích. Đó là một trong những lỗi phổ biến nhất khi điều chỉnh hệ thống treo. Mặc dù hình thức hạ thấp này mang lại dáng vẻ thể thao, nhưng cách xử lý sẽ không phù hợp với kiểu dáng. Một lò xo hạ thấp ngắn hơn cũng cần có độ cứng lò xo cứng hơn để hỗ trợ lái xe mạnh mẽ. Không chỉ vậy, độ cứng lò xo mới cũng phải phù hợp với một giảm xóc đã được hiệu chỉnh theo phạm vi di chuyển và độ cứng của lò xo mới. Đó là một khoa học chính xác. Bỏ qua điều này sẽ dẫn đến tình trạng xe bị rung và bám đường kém, ảnh hưởng đến phanh, khả năng tăng tốc và độ bám đường khi vào cua. Trong những tình huống khắc nghiệt, bộ giảm xóc đạt đến cuối hành trình, bật lên dừng lại và tạo đặc tính phanh và lái nguy hiểm không thể đoán trước. Điều này cũng làm mòn van điều tiết nhanh chóng. Bài học của câu chuyện là thế này: bạn nên luôn lắp lò xo thể thao với bộ giảm xóc thích hợp. Đó là lý do tại sao BILSTEIN đã phát triển giảm xóc B8, được thiết kế đặc biệt để làm việc với lò xo hạ thấp.

Hành động tốt nhất cho những người đam mê thể thao là chọn một gói hệ thống treo hoàn chỉnh, nơi lò xo và giảm xóc hoạt động hài hòa hoàn hảo với xe. Vì mục đích này, BILSTEIN đã phát triển các bộ giảm xóc thể thao với hệ thống coilover tập trung vào động lực học hơn. Cả hai đều cực kỳ phổ biến trong việc nâng cấp. Nhưng giải pháp nào là tốt nhất cho bạn?

“Loại đắt nhất và phức tạp nhất không phải lúc nào cũng tốt nhất cho tất cả mọi người”, Marco Kunert, một kỹ sư hệ thống treo của BILSTEIN đã giải thích. Ví dụ: “Giảm xóc Clubsport cho đua xe của chúng tôi chắc chắn không dành cho những người muốn duy trì sự thoải mái hàng ngày. Vâng, đó là một giải pháp định hướng nhưng nó tập trung vào việc đạt được các khả năng xử lý tối ưu ”, anh ấy tiếp tục.

Đó là lý do tại sao quy trình mua BILSTEIN bắt đầu bằng phân tích yêu cầu. Đại lý sẽ hỏi một loạt câu hỏi để xác định mong muốn của khách hàng. “Một số cá nhân sẽ luôn tìm kiếm giải pháp tốn kém nhất. Tuy nhiên, những sản phẩm này có thể không phải là tốt nhất cho họ. Thường thì các dòng sản phẩm chuyên dụng chỉ đơn giản là quá cứng hoặc cung cấp quá nhiều khả năng điều chỉnh. Chúng thường có thể được phát triển đặc biệt cho một nhóm những người đam mê tìm kiếm một đặc tính cụ thể, bỏ qua tất cả những người khác. Thường thì chúng tôi cung cấp cho những khách hàng này rất nhiều lựa chọn có thể là quá nhiều đối với những người lái xe ô tô thông thường ”, Kunert nói.

Tuy nhiên, quá tiết kiệm cũng có thể gây ra vấn đề. Điều này có thể đúng khi chỉ thay đổi lò xo hoặc nếu bạn yêu cầu giảm xóc có thể điều chỉnh để thay đổi tình huống nhưng mua giải pháp giảm xóc cố định. Công việc của đại lý BILSTEIN là đảm bảo hệ thống treo có được đáp ứng nhu cầu của khách hàng về động lực lái xe và cả vẻ ngoài của xe. Đối với hầu hết các lái xe thì bộ giảm xóc đã chỉnh cố định như BILSTEIN B12 Pro-Kit là hoàn hảo. Nó hạ thấp đến 40 mm và là một giải pháp không điều chỉnh phù hợp với bộ đôi lò xo và giảm xóc được kết hợp hoàn hảo. Bilstein cũng cung cấp bộ giảm xóc BILSTEIN B12 Sportline cho những người muốn đi thấp hơn một chút, B12 Sportline cung cấp khả năng hạ thấp tối đa 50 mm. Nếu bạn muốn chọn mức thấp hơn nữa cho riêng mình thì các hệ thống coilover như BILSTEIN B14 có thể dành cho bạn. Nó cung cấp nhiều khả năng hơn để thay đổi chiều cao xe và có được cái nhìn và chiều cao xe tối ưu.

Nếu bạn muốn có được sự năng động tuyệt đối trên đường và nếu muốn hệ thống treo được điều chỉnh hoàn hảo theo sở thích của bạn, thì BILSTEIN B16 là sản phẩm dành cho bạn. Ngoài các tính năng của B14, nó còn cung cấp khả năng điều chỉnh các cài đặt nhả và nén thông qua một núm điều chỉnh với mười nấc phân biệt. Do đó, BILSTEIN B16 thậm chí còn thích hợp cho một vài vòng đua nhanh trên đường đua Nürburgring. Cho dù hệ thống treo thể thao thông thường hay hệ thống coilover: Hạ cực thấp, như được cung cấp bởi một số sản phẩm trên thị trường, chỉ nên được sử dụng cho các phòng trưng bày thuần túy. Giảm xóc chỉ đơn giản là không hoạt động hiệu quả khi kết hợp với hành trình lò xo ngắn như vậy, điều này gây ra những hậu quả tiêu cực cho sự an toàn, thoải mái và động lực lái xe. Những tay đua cừ khôi sử dụng những cách khác để tối ưu hóa xe của họ.

Dành cho tất cả những ai lái xe trên đường công cộng và thường chỉ muốn lái xe đến đường đua để thử thách bản thân trong cuộc thi tàn khốc, BILSTEIN Clubsport phải là một ví dụ. Hệ thống coilover công nghệ cao, cực kỳ đáng tin cậy cung cấp với ụ bi đỡ uniball làm bằng nhôm, cũng như điều chỉnh nhả và nén riêng biệt: tổng cộng có 100 biến thể cài đặt khác nhau. Với giảm xóc dành cho xe đua, khách hàng khó tìm kiếm được một chế độ thoải mái. Trong trường hợp này, BILSTEIN B12, B14 và B16 sẽ cung cấp một thỏa hiệp tốt hơn. Đối với những gười hoàn toàn sợ hãi điều này, họ thực sự sẽ cần hai chế độ giảm xóc. Và chính xác thì điều này được cung cấp bởi tùy chọn DampTronic® cho BILSTEIN B16. Tại đây, chỉ với một nút bấm, bạn có thể chọn giữa chế độ thông thường thoải mái và chế độ thể thao. Khi có thêm Modul iRC®, với tính năng này, bạn có thể kiểm soát hệ thống treo bằng điện thoại thông minh của mình. Bạn có thể xác định nhiều thông số khác và thậm chí đặt “chế độ tự động”, chế độ này chủ động điều chỉnh hệ thống treo phù hợp với các điều kiện lái xe tương ứng. Qua đó bạn được trang bị cho mọi tình huống.

Tuy nhiên, không phụ thuộc vào bộ giảm xóc đã lắp đặt, để có kết quả tối ưu, cũng quan trọng là phải xem xét các trường hợp khác và các thiết bị liên quan . Mặt cắt quá lớn của lốp có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các đặc tính truyền động do vành quá kích thước làm tăng khối lượng không được treo một cách quá mức. Khi được lựa chọn một cách khôn ngoan, các thành phần này có thể hỗ trợ hệ thống treo trong công việc của nó. Các hội thảo giàu kinh nghiệm luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ cho các tài xế.