“WIN-WIN TRONG DỊCH VỤ ĐỂ AN TOÀN”

Gara ô tô có thể bảo vệ khách hàng của mình và tạo thêm doanh thu

Nguồn: Bilstein

Rất ít người điều khiển ô tô có thể nhận ra một bộ giảm xóc bị lỗi. Chỉ có thợ sửa xe mới có thể phát hiện ra vấn đề sau khi lái thử và kiểm tra trực quan trên bệ nâng. Bạn có biết rằng do đó, theo ước tính của chúng tôi, cứ bảy chiếc ô tô ở Đức thì có một chiếc đang lưu thông trên đường với hệ thống giảm xóc bị lỗi? Con số này tương đương với tổng số khoảng 5-6 triệu xe. Ở các nước khác cũng có thể xảy ra tình trạng tương tự. Kết luận có thể được rút ra từ tình huống này là một số lượng lớn các sửa chữa hao mòn cần thiết không được thực hiện hoặc đang bị trì hoãn đáng kể. Do đó, với một chút cam kết và sự chu đáo, các xưởng sửa chữa ô tô không chỉ có thể tạo ra doanh thu bổ sung có giá trị, mà còn giải cứu khách hàng của họ khỏi tình huống nguy hiểm.

Các chiến dịch thử nghiệm của TÜV, DEKRA, ADAC và IVU đã mang lại kết quả đáng quan tâm. Trong hơn 50% các vụ tai nạn liên quan đến một chiếc xe hơn 10 năm tuổi, có thể cho rằng ít nhất một bộ giảm xóc bị lỗi. Ảnh hưởng của bộ giảm xóc bị lỗi có thể gây tử vong. Lực kéo bị mất khi lái xe vượt qua chướng ngại vật và quãng đường phanh có thể tăng lên đến 20%. Các hệ thống an toàn như ABS và ESP không hoạt động bình thường, vì chúng chỉ được điều chỉnh với giảm xóc còn tốt. Trong quá trình di chuyển tránh chướng ngại vật, xe có thể lao đi nhanh hơn và hiện tượng trượt nước cũng xảy ra sớm hơn.

Do đó, các chuyên gia về hệ thống treo của chúng tôi cung cấp các mẹo hữu ích về những điều cần lưu ý: Tiếng dội mạnh của thân xe, hệ thống treo "xóc" và xe bị vênh mạnh khi phanh có thể là những dấu hiệu ban đầu của lỗi sau khi lái thử. Nếu cần thay thế, bộ giảm xóc áp suất khí là lựa chọn hàng đầu và chúng tôi cung cấp các bộ giảm xóc này ở chất lượng OE (B4) hoặc thậm chí chất lượng OE được cải thiện (B6). Để bảo vệ khỏi các sản phẩm giả mạo, chỉ nên mua các bộ phận của hệ thống treo từ một đại lý chuyên nghiệp và không được lắp đặt các sản phẩm không đảm bảo chất lượng.

Sự mòn của bộ giảm xóc thực sự là một quá trình diễn ra từ từ và không thể nhận thấy. Vì toàn bộ tải trọng lên hệ thống treo phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như phong cách lái xe, mặt đường và nhiệt độ, nên kiểm tra bộ giảm xóc trong khoảng thời gian ít nhất 20.000 km. Ở đây, các phân xưởng có trách nhiệm thường xuyên liên lạc với khách hàng qua điện thoại, bưu điện hoặc email để hỏi xem liệu việc kiểm tra này có được yêu cầu hay không, như nhiều người đã làm khi đến hạn kiểm tra chính. Ngoài ra, các công việc thường ngày khác sắp đến hạn, chẳng hạn như thay đổi bánh xe hoặc kiểm tra, cũng là cơ hội lý tưởng để giải quyết vấn đề này.

Kiểm tra bộ giảm xóc bị lỗi:
Kiểm tra bằng mắt: mất dầu, gãy lò xo, lỗi áp suất / vòng bi giảm sóc / ống bảo vệ / nắp bụi
Lái thử: tiếng ồn của hệ thống treo, khả năng giữ làn, hành vi phanh, hành vi chệch hướng, tiếng dội của thân xe