BILSTEIN: KIỂM TRA GIẢM XÓC SAU MÙA ĐÔNG GIÁ LẠNH!

Rủi ro chưa được phát hiện - kiểm tra giảm xóc sau mỗi 20.000 km

Nguồn: Bilstein

Nếu mùa đông đang dần mất hút trên đất nước và nắng xuân ngày càng chói chang, thì đâu đâu cũng thấy rõ những hư hỏng trên đường. Băng giá và mưa rửa trôi đã hoàn thành công việc hủy diệt của chúng và đặt ra yêu cầu lớn đối với bộ giảm xóc. “Sau vài năm sử dụng, chúng thường bị ảnh hưởng nhiều và mất lực giảm chấn.” Rainer Popiol, Trưởng bộ phận đào tạo tại BILSTEIN giải thích. “Kiểu hao mòn rất đa dạng: Rò rỉ và mòn và rách phát sinh cũng nhiều như các bộ phận cầu bị hư hỏng”. Các thành phần thương hiệu chất lượng cao từ thiết bị gốc hoặc loạt phụ tùng thay thế bền lâu hơn đáng kể so với các sản phẩm giá rẻ, nhưng thậm chí chúng cũng đạt đến hết thời gian sử dụng cuối cùng. Nhưng quá trình này có thể xảy ra từ từ mà không gây chú ý cho người lái xe. Ngay cả trong quá trình kiểm tra chính, việc kiểm tra bằng mắt thường chỉ được thực hiện, điều này chỉ mang lại kết quả rất hời hợt. Cùng với thời gian, một rủi ro không được phát hiện đang "ủ" trong xe: Khi quay đầu hoặc né tránh, nguy cơ xe bị lật sẽ tăng lên do lốp xe nhanh chóng mất độ bám đường. Thêm vào đó, quãng đường phanh tăng lên đến 20%, nguy cơ trượt nước tăng lên và ngay cả các hệ thống điện tử như ABS và ESP đang hoạt động tốt cũng thực sự “kiệt sức”.

Những người muốn an toàn nên kiểm tra hệ thống giảm xóc của họ ít nhất sau mỗi 20.000 km. Nếu bạn thực hiện việc này trong khi thay đổi lốp xe theo mùa hoặc kiểm tra vào mùa xuân, hầu như không có bất kỳ khoản chi phí bổ sung nào và chi phí này thường có thể kiểm soát được. Rainer Popiol khuyên bạn nên chú ý xem gara đã chọn có máy thử kiểm tra giảm xóc hay không: “Việc kiểm tra bằng mắt thường mang tính hướng dẫn xem bộ giảm chấn có bị mất dầu hay không và các bộ phận khác như cao su có bị hỏng hay không. Tuy nhiên, tình trạng hao mòn thực tế và hiệu quả còn lại của giảm chấn chỉ có thể được xác định trên máy kiểm tra giảm xóc. ” Tuổi thọ hữu ích của giảm xóc phụ thuộc vào nhiều yếu tố: Điều kiện đường xá, quãng đường đi được, lạnh, nóng, bụi, nước và muối cũng như tải trọng và cách lái xe có thể làm chúng già đi như thời gian đã trôi qua.

Một phụ tùng thay thế lý tưởng là bộ giảm xóc áp suất khí BILSTEIN B4 đã được thử nghiệm và kiểm tra có chất lượng như thiết bị ban đầu. Nhưng trong những trường hợp khó khăn nhất, nó có thể cần thiết để phát triển nhanh hơn bản gốc. Trong trường hợp này, giảm xóc khí ống đơn màu vàng từ loại BILSTEIN B6 là một giải pháp lý tưởng vì chúng là một thay thế OE cải tiến. Ngay cả khi sử dụng liên tục, chúng vẫn vượt qua những con đường đầy ổ gà, những chuyến đi thường xuyên bằng xe kéo hoặc khởi động mà không cần phàn nàn. Nhìn chung, giảm xóc BILSTEIN B6 mang lại hiệu suất tối ưu và mức độ thoải mái cao từ lực giảm xóc thậm chí còn lớn hơn. Do đó, nó tỏa sáng trong mọi hoàn cảnh bên ngoài và bất kể tải trọng nào với lực kéo hoàn hảo, độ ổn định và an toàn cũng như độ bền kéo dài. Ngoài giá linh kiện cao hơn một chút, chi phí sửa chữa cho khách hàng không tăng vì lò xo treo nguyên bản có thể không thay đổi.