CÓ LẼ LÀ HỆ THỐNG TREO SUV THÔNG MINH NHẤT THẾ GIỚI

Công nghệ BILSTEIN eSuspension giúp những chiếc SUV hiện đại trở nên thoải mái hơn như thế nào

Nguồn: Bilstein

Nhu cầu về hệ thống treo của những chiếc SUV hiện đại là rất lớn. Cái được gọi là “Xe Tiện ích Thể thao” thường phải ghi điểm với động lực lái nhạy bén, nhưng không được bỏ qua sự thoải mái. Với công nghệ eSuspension, Bilstein nâng sự thoải mái khi lái xe SUV lên một tầm cao mới.

Các bộ giảm xóc hệ thống treo chủ động mà Bilstein cùng phát triển với Mercedes-Benz đóng góp đáng kể vào hiệu suất của hệ thống treo. Chúng cũng được sử dụng cho Mercedes-Benz mới.

Hệ thống có thể được sử dụng để ổn định thân xe khi vào cua, lái xe linh hoạt quanh các khúc cua hoặc đơn giản là đi thẳng trên đường không bằng phẳng

Với hệ thống treo chủ động có sẵn tùy chọn, không chỉ có lò xo và lực giảm chấn trên mỗi bánh xe có thể được điều khiển riêng. Hệ thống này cũng cho phép kích thích chủ động hoặc ổn định cấu trúc xe với bộ giảm xóc. “Nó giống như sự kết hợp của bộ giảm xóc được điều khiển thông thường và một xi lanh thủy lực hoạt động”, Klaus Schmidt, chịu trách nhiệm tại Thyssenkrupp Bilstein về Cải tiến & Kỹ thuật Cơ sở, giải thích.

Sự tích hợp của cái gọi là túi khí cũng là duy nhất. Đây là sự phát triển chung của Mercedes-Benz, Thyssenkrupp Bilstein và các đối tác khác, đã giành được giải thưởng Automotive Award 2019 từ Internationale Gesellschaft für Kunststofftechnik vào tháng 10: Túi khí đã nhận được giải Grand Award cho sự phát triển, với nhiều điểm nhất từ các thành viên hội đồng. Màng composite nhiều lớp mới được phát triển có tính năng thấm nitơ rất thấp, ngăn cách đáng tin cậy không gian dầu và khí và đảm bảo độ kín khí tối đa với độ ổn định cơ học và hóa học vượt trội.

Với “E-Active Body Control” của Mercedes-Benz, mỗi bánh xe được gắn một van điều tiết bên trong trục, có van giảm chấn có thể điều chỉnh và bộ tích áp thủy lực trên cả hai khoang làm việc. Van điều tiết được kết nối với bộ bơm điện thông qua các ống thủy lực. Bằng cách điều khiển bộ phận bơm điện, dầu sẽ được dịch chuyển theo cách tạo ra sự chênh lệch áp suất trong van điều tiết, điều này nhanh chóng tạo ra lực tác dụng.

Các bộ giảm xóc trong hệ thống treo chủ động mà Bilstein cùng phát triển với Mercedes-Benz góp phần đáng kể vào hiệu suất của hệ thống treo

“Trọng tâm chính của công nghệ hệ thống treo điện tử của chúng tôi là tối ưu hóa sự thoải mái. Tuy nhiên, nó cũng mang lại những lợi thế năng động hơn so với các giảm xóc tiêu chuẩn, ” Adrian Hassel từ bộ phận thử nghiệm đường bộ của Bilstein giải thích. Chuyên gia BILSTEIN đặc biệt ấn tượng bởi chức năng nghiêng đường cong đặc biệt: Ở chế độ lái “Đường cong”, xe chủ động nghiêng theo ba giai đoạn, tương tự như xe máy. “Bằng cách chủ động kích hoạt thân xe, chức năng đường cong này, khi được kích hoạt, sẽ nâng các lò xo treo ở bên ngoài đường cong khi vào cua để giảm thiểu lực ly tâm lên hành khách”. Hassel từ bộ phận Thử nghiệm Đường bộ của Bilstein nói. “Chức năng Curve là một tiện ích bổ sung chỉ có thể thực hiện được với các bộ giảm xóc chủ động”.

Adrian Hassel từ bộ phận thử nghiệm đường bộ của Bilstein

Nhờ một camera đặc biệt, có thể có một tính năng cải tiến khác, cái gọi là “Quét bề mặt đường”: hệ thống treo phản ứng với các va chạm do camera phát hiện, điều khiển giảm xóc của hệ thống treo chủ động và bù đắp phần lớn cho sự không bằng phẳng khi lái xe qua.

Adrian Hassel tóm tắt lại: “Hệ thống này có thể được sử dụng để ổn định thân xe khi vào cua, lái xe linh hoạt quanh các khúc cua hoặc đơn giản là đi thẳng trên những con đường không bằng phẳng để giảm thiểu gia tốc cho hành khách”.